您身边的物流服务专线,请联系我们:
物流热线:15392147909
当前位置:首页> 运输知识

欧洲主要集装箱枢纽港口清单

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-09-03 5:45:15 * 浏览: 11
荷兰鹿特丹港(ROTTERDAM)Rot鹿特丹港是世界上规模,设备和集装箱货物吞吐量大的港口之一。从鹿特丹港口到周边地区的公路,水路和铁路运输非常繁忙。 1998年,鹿特丹港的转运货物总量为3.15亿吨。雄心勃勃的鹿特丹市政府港务局希望,到2010年,鹿特丹港的年集装箱吞吐量将达到1100万标准箱,年货运量将达到3.93亿吨。据估计,到2020年鹿特丹港的集装箱吞吐量将达到1760万标准箱。鹿特丹港的集装箱吞吐量之所以如此持久,主要是因为大多数托运人或货主已经发现了鹿特丹港口的独特而优​​越的地理位置。鹿特丹港,四通八达的内陆运输网络,优惠的竞争服务以及荷兰港口管理局。我们的客户提供了非常合理的集装箱运输市场环境。其次是亚洲市场特别是远东大中华市场的持续繁荣。据估计,每天从鹿特丹港出口的每4艘集装箱船中,有3艘集装箱船驶向中东和亚洲远东的港口。每年在鹿特丹港停靠的集装箱船中,有20%到达亚洲,中东和远东地区的集装箱船占20%。荷兰的交通也十分发达。作为欧洲联盟的成员,荷兰还是欧洲铁路运输发展的先驱。 2000年,鹿特丹港务局和荷兰政府运输部门共同投资了121亿美元,专门用于铁路线的升级和铁路沿线重要设施的建设,如车站,停车场和通讯网络。德国汉堡•汉堡港建于德国下易北河谷的北端,全长超过100公里。它是西欧斯堪的纳维亚半岛的主要海港和港口之一,也是主要的进出口贸易中心。汉堡港已经拥有200多家船运公司,100多家大型国际贸易公司,并且还拥有世界闻名的强大造船中心以及电子,电气,机械,石化,食品和其他生产,加工和贸易基地。汉堡港口的集装箱吞吐量增长率是欧洲最高的国家之一。近年来,德国汉堡市经济和就业部长Genna-Udell指出,汉堡港再次进入了集装箱港口码头的快速发展。在过去一年中,其集装箱运输量在欧洲大陆港口集装箱运输市场中的份额显着增加,尤其是在安特卫普,甚至是国内兄弟港口,如不来梅港和其他竞争激烈的港口。 1999年,汉堡港集团投资了1.5亿欧元用于易北河的大型疏project工程,加深了易北河河道的水位,并增加了从大西洋进入易北河河口的集装箱船的吨位到达汉堡港。此举立即吸引了许多远洋集装箱运输船到汉堡港,因此汉堡港集团决定再次募集资金,在原始挖泥结果的基础上,将易北河的航道深度加深1.50米,以便单船能力可以达到7,500 TEU和吃水。这艘48英尺大吨位的现代化集装箱船在没有潮汐水帮助下成功抵达汉堡港停泊。随着集装箱码头生产能力的不断扩大,汉堡港集团计划到2005年将汉堡港的年集装箱总吞吐量增加到1400万标准箱。比利时安特卫普港(ANTWERP)在过去的十年中,安特卫普港集装箱总吞吐量的年增长率基本上高于欧洲集装箱港口的年均增长率。 1999年达到361万标准箱,比1998年增长10.4%。乔里·蒂勒蒙斯(Jorry Tillermons),顾问安特卫普港务公司商务部认为,2002年安特卫普港的集装箱吞吐量增长了13%。主要原因是港口当局在坚持提供集装箱进出口业务之前,对情况进行了审查并改革了经营机制。 。在服务的同时,它积极开拓集装箱再出口业务渠道,为英国提供集装箱再出口分支机构服务,并扩大其在集装箱运输市场的份额。目前,安特卫普港口集团正在Scheldt的左岸建造一个新的Deccank集装箱码头。预计将于2005年完成并投入运营。届时,安特卫普港的年集装箱处理能力将增加500万个标准箱,达到目前的水平,几乎翻了一番。此外,持续投资于集装箱港口的更新,加速改造和实质性扩建是安特卫普港持续发展的另一个谜团。集装箱码头二期工程将在2003年完工,海岸线长4750米,占地230公顷,将为安特卫普港增加300万标准箱的集装箱吞吐量。德国不来梅/不来梅哈芬港(BREMEN)Bre不来梅哈芬港位于德国的威悉河口,不来梅哈芬港位于威悉河河口河岸60公里处。这两个港口的集装箱码头装卸业务由德国BLG集装箱码头公司管理。通常被视为一个整体的港口。 2001年,总部位于汉堡港的EuroKai集装箱码头公司与BLG公司合并,进一步发展了不来梅/不来梅港港口。 CTIII扩展集装箱码头项目拥有3,000米的海岸线和10个集装箱船泊位,于2002年完成,使不来梅港港口的WK集装箱码头成为欧洲规模的地区,可容纳吨位为1吨的集装箱船。全球超过8,000 TEU。锚定。集装箱码头的第二阶段预计于2003年完成,它将使不来梅港港口的超巴拿马型集装箱船的深水泊位数量从原来的9个增加到16个。英国费利克斯图韦(FELIXTOWE)费利克斯托(Felixtowe)港口位于英国的东南部,是从西北欧洲到世界大部分地区的唯一途径。由于具有深水泊位和无需绕行等优点,它已成为国际集装箱航线的理想枢纽港。费利克斯托港是英国规模的集装箱,是欧洲第二大滚装货轮综合港口和第四大集装箱港。目前,费利克斯托港有9个集装箱泊位,码头线3,972米,水深15米。它拥有105,644平方米的集装箱仓库和6,000平方米的冷藏库。 2002年,费利克斯托港的集装箱吞吐量为370万标准箱。费利克斯托港是总部位于香港的和记黄埔国际港口公司的成员,目前正计划建造一个深水泊位集装箱码头,长度为1400米,年集装箱吞吐量为170万标准箱。法国勒阿弗尔港(LEHAVRE)的集装箱吞吐量在2000年达到147万标准箱,比上年增长7%,这是多年来最快的速度,也是法国所有港口中经济复苏最快的。汉堡港和安特卫普港已成为欧洲主要的集装箱港口运营商。但是,勒阿弗尔港当局认为,从该港口在欧洲,特别是在西北欧的优越地理位置来看,进口集装箱的流量是如此之大。勒阿弗尔是该地区进口集装箱的最重要停靠港。该地区集装箱出口船的最后停靠港,再加上勒阿弗尔港优越的海上出口条件,与欧洲内陆地区紧密相连的发达的铁路和公路运输,以及邻近法国和欧洲市场。有利条件下,勒阿弗尔港的发展速度仍未充分利用其巨大的生产潜力。勒阿弗尔港必须充分发挥深水港的专业知识和积极提高港口服务质量。勒阿弗尔港2000年集装箱深水码头的第一阶段已经完成并投入运行,4600英尺长的深水集装箱船码头泊位项目的第二阶段将在2004年完成。法国集装箱港口运输专家认为有信心在未来10年内,西北欧的集装箱贸易量将以每年6%至8%的速度增长。勒阿弗尔:“顺利实施2000年港口发展计划将非常重要。大规模促进勒阿弗尔港集装箱运输的发展,预计到2005年和2010年,勒阿弗尔港集装箱年总吞吐量将达到220万标准箱。