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危险离岸价

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-08-10 2:32:52 * 浏览: 115
在普通贸易条款中,最常见的贸易方式是一般贸易,一般贸易中最常见的价格条款应为离岸价和到岸价。在1990年代中期之前,每次举行广交会,国家都规定1)尝试使用信用证2)必须是CIF。随着我国对外贸易的发展,目前不再有类似的硬性规定,离岸贸易越来越多,占合同总交易量的90%。但是所有外国贸易商是否都发现并了解了FOB的危险? 1)离岸价格导致中国对国际运输价格的控制越来越弱。由于中国大部分出口产品都是离岸价,因此外国买家自然要对运输问题负责。看来中国出口商节省了时间,减少了麻烦和责任。但与此同时,几乎所有的CARRIER都不再符合CARE中国出口商的利益。对于出口商,随机收费,任意提高价格。 THC显然是CARRIER对中国出口商不加区分的指控的一个例子。 THC应该包括在海运中,但是主要外国运输公司主导的任意收费仍在继续。在3年内,中国外国商人为此支付了近5欧元的费用。十亿元。当然,更改名称会产生各种费用,例如文件费,AMS,各种其他费用等等。甚至有越来越多的书名,甚至CARRIER可以根据需要收集它。更糟糕的是,由于中国出口商一直在放弃对运输的控制,因此到岸价中的海运价格自然看起来很高,而CARRIER并没有给予中国人价格优惠。毕竟,中国外国商人带给他们的商品供应太少。 2)在FOB模式下,运输的承运人是国外指定的代理商或承运人。出口商将货物交付给买方指定的公司后,风险很大,例如在冰上行走。几乎每天,中国都有中国出口商仍在持有原始提单,但货物是从国外提货的,尚未收到付款。卖方找到了货运代理。要么该公司更名而找不到它,要么货运公司被责备,说这是其外国货运代理公司的问题,与他无关。没有地方要为中国人应负上的合法责任负责,也没有办法提起诉讼。面对中国法律,对海外公司和跨国欺诈者的有效制裁只会有些无能为力。 3)祖国的收入损失大量货物是离岸价,这使得全国运输业务流向外国公司,所有运输费用均在外国公司的账目中收取。运输业的收入和税收明显损失了。保险业更是如此。中国保险公司原本可以赚到的利润也分给了外国人。行业的流失由于缺乏财务资源而导致行业问题,例如家庭工作环境和员工素质发展缓慢。尽管这似乎是节省时间的事情,但实际上,中国的出口贸易根本没有发挥任何优势,贸易的风险已经开始明显地增加,相应的运输成本也在不断增加。离岸价,让这些问题变得越来越严重! !针对这种情况,主办方呼吁所有中国外国贸易商,货运代理人和承运人提高警惕,增强实力,并为国家,民族产业和个人利益共同努力,改变这一现状。州。 1)作为运输代理商和承运人,请提高服务质量并建立广泛的国际代理合作平台,以便进出口公司可以轻松,快速地将产品运送到世界各地。货物运输的效率和安全性得到了更大的保证。此外,合理地降低成本并加强业务质量的改善可使外贸公司的到岸成本在收益方面低于离岸价。特别是对于某些非人航运公司,不要花费精力去骗取国家银行的贷款,并认真提高业务水平,不要浪费国家的财产。在建造越来越多的船之后,没有任何供应。在失去该国的钱之后,他们带来了所谓的垃圾资源,并使用了聪明的数字对帐单来欺骗银行和他们自己。 2)作为外贸公司,应避免FOB的风险,尤其是指定货运代理公司的FOB货物的风险。尽可能将FOB更改为CIF。尽量不要随便与不知道细节的指定代理公司移交货物。 3)建议国家有关职能部门和各行业协会。充分发挥其功能作用,通过各行业政策改变出口和外贸的被动局面。